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「中小企業診断士の資格を取ってから、経営コンサルタントになろう」というお考えでは、変化の激しい時代に乗り遅れてしまいます。 コロナウィルス禍で途方に暮れている中小企業の経営者は、今、まさにあなたの、これまでの経験に基づく支援を待っているでしょう。 日本経営士協会の仲間と共に、あなたの経験を活かせると良いですね。 入会 問い合わせ |
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【経営コンサルタントの独り言】
経営士・経営コンサルタントとして永年培ってきた経験をベースに、独断と偏見で、その日のニュースや話題などを、タイミング良く、できるだけ公平公正にお伝えしたいと思います。また、最後に私なりの私見も付けることがあります。読者の皆様からは「わかりやすい」をお褒めの言葉をいただいています。最新記事を時系列的に掲載しているまとめて【独り言】コーナーも併せてご覧下さると一層ヒントを得られやすくなります。 |
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【今月の経営コンサルタントの独善解説】 ←クリック 【総集編】 ドリームゲート http://keieishi.dgblog.dreamgate.gr.jp/e118709.html アメブロ http://ameblo.jp/keieishi17/theme-10071326395.html Gooブログ http://blog.goo.ne.jp/keieishi17/c/171ec1471f64a622fdc111c76cddf011 ２０１６年 ◇ 2017年 ８月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ７月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ６月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ５月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ４月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ３月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 ２月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ◇ 2017年 １月【時代の読み方】 こんなことをお届けしました ←クリック ２０１６年 ◇ 2016年１２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年１１月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年１０月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ９月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ８月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ７月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ６月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ５月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ４月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ３月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 ２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 １月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2016年 １月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ２０１５年 ◇ 2015年１２月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年１２月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年１１月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年１１月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年１０月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年１０月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ９月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ９月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ８月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ８月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ７月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ７月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ６月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ６月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ５月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ５月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ４月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ４月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ３月後半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ３月前半の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 ２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2015年 １月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ２０１４年 ◇ 2014年１２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年１１月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年１０月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ９月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ８月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ７月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ６月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ５月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ４月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ３月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 ２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2014年 １月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ２０１３年 ◇ 2013年１２月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年１１月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年１０月の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ９月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ９月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ９月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ８月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ８月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ８月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ７月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ７月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ７月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ６月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ６月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ６月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ５月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ５月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ５月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ４月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ４月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ４月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ３月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ３月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ３月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ２月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ２月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 ２月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 １月下旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 １月中旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック ◇ 2013年 １月上旬の世界動向を時系列で見る 経営コンサルタントの独善解説 ←クリック |
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【 注 】 「映像」は、閲覧と発行時間が異なる場合には、掲載ブログとは異なるブログが表示されたり、リンクが切れていたりすることがあります。 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 １３ 安全技術の未熟さと取り組み姿勢 2016/09/30 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ８ 外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言 ９ 日中合戦のインドネシア １０ 中南米での信用失墜 １１ ドゥテルテ新大統領になりフィリピンへ進出か？ １２ なぜ安全性で信頼されないのか？ ◇１３ 安全技術の未熟さと取り組み姿勢 前回、中国の高速鉄道におけます安全性の問題点は、高速鉄道以前のプリミティブな問題をご紹介しました。 既述のことで重複しますが、自国の技術を誇大広告の目玉として利用している、走行速度の高速化をしている点から安全性が損なわれているようです。 中国の高速鉄道は、日本やヨーロッパ諸国他から導入したオリジナル技術よりも高速で走らせています。ここにハード面での問題が生じそうです。 日欧の原型モデルにおける空力特性は相当に詰めてあり、中国の高速鉄道車両もその形状を継承していますので、車体の強度などが原型通りであれば問題はないでしょう。 この連載の初期で私が懸念していました、無理やり時速350キロで走らせることで、車体が浮き上がって脱線するようなことはないでしょうと、冷泉氏は言っています。また、そのために、部品が脱落するという可能性は少ないという見解をお持ちです。 しかし、その前提には、車体が原型モデル通りに製造されているということがありますが、品質管理が日欧と同様なレベルで行われているのでしょうか。 氏が言うように「社会のしくみ、価値観、行動様式といったレベルに問題がある」という以上、品質管理がキチンとなされているとは考えづらいです。 350キロの走行ととなりますと、パンタグラフと架線の間で、相当なスパークが起きます。日本の新幹線の場合には、屋根が耐火性になっていますので、火花が飛び散って燃えるということは心配ないようです。中国製も同様な対応がなされているのでしょうか。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ＜続く＞ ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 １２ なぜ安全性で信頼されないのか？ 2016/09/23 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ８ 外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言 ９ 日中合戦のインドネシア １０ 中南米での信用失墜 １１ ドゥテルテ新大統領になりフィリピンへ進出か？ ◇１２ なぜ安全性で信頼されないのか？ 2016/09/23 既述の通り、中国の高速鉄道技術は、日本と欧州から技術供与を受けて始まったプロジェクトです。各国の鉄道技術の寄せ集めといえますので、経験も実績もない、砂上の楼閣に成り立っています。 国が背景にいて、採算度外視の受注活動ですから、台湾のように日本びいきの国でない限り、他国が勝てる可能性は低いのです。 一方、「やすかろう、悪かろう」という中国製の高速鉄道では、「安全性」という高いコストは軽視されています。 冷泉氏は、中国製高速鉄道の安全性について、詳しく分析しています。専門的なことはここでは省略しますので、詳細を知りたい方は、氏のメールマガジンなどをご利用ください。 氏が最も心配しているのはＡＴＣ（自動列車制御装置）のシステムと、高速鉄道そのものの運用技術です。 2011年に温州市で起きた衝突事故は、この面がキチンとしていなかったことに由来しています。システムとその運用に関しては、中国側で厳格な秘密主義を取っています。そのため情報が限られています。 温州市の事故の真因は何処にあるのでしょうか。 そもそも事故原因の調査に関して全く不誠実な姿勢で取り組んでいたと言われています。 高速鉄道より以前の、大きな２つのポイントを氏は指摘しています。 その一つが、社会のしくみ、価値観、行動様式といったレベルに問題があるといいます。 他方は、鉄道運行管理の基本中の基本が、キチンと理解されていないことにあるようです。運行管理の原則である「閉塞（列車のいる区間には入ってはいけない）」という概念にかけているのです。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 １１ ドゥテルテ新大統領になりフィリピンへ進出か？ 2016/09/20 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ８ 外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言 ９ 日中合戦のインドネシア １０ 中南米での信用失墜 ◇１１ ドゥテルテ新大統領になりフィリピンへ進出か？ 2016年のフィリピン大統領選挙に勝利したドゥテルテ新大統領ですが、選挙前から中国政策に取り組むことを明言してきました。 ６月には、就任前のドゥテルテ大統領に、中国がフィリピン国内の鉄道建設に協力したいという申し入れをしたということが明になりました。大統領によりますと、中国の駐フィリピン大使は、マニラとクラークを結ぶ鉄道について「中国がやれば２年間で建設できる」と、大風呂敷を広げたそうです。 しかし、2004年に、中国は無償資金協力による鉄道建設計画を放棄した前科があります。その時は、フィリピン政府が、中国案を受け入れました。ところが、工事の中断が相次いだり、支援計画にも不備や不法な疑いがあったりして、当寺のアキノ大統領が凍結しました。 その事業は日本が引き継ぎ、中国の尻ぬぐいをしました。 このような過去があるにもかかわらず、厚顔無恥も甚だしく、再びフィリピンに鉄道建設を持ちかけているのです。 ドゥテルテ大統領は、就任前ではありますが、中国大使の話に対して、「マニラとバタンガスを結ぶ鉄道も作りたい」と応じたそうです。 フィリピンは、再度失敗の轍を踏むのでしょうか？ 中国寄りのリップサービスで、習近平体制の中国に一杯食わせるのでしょうか？ 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ■ 一週間を見る視点 2016/09/19 ＦＯＭＣが２日間の日程で開催されます。アメリカの再利上げがあるのかないのかが注目されます。新興国・ブリックスや開発途上国の経済に大きな影響が懸念される一方、アメリカ経済の堅調度合いを知る良い機会と言えます。日本にもマイナスの影響の方が大きいこともありますので、私は期待感を持って今回も実施されないと読んでいます。他方、年内に数回に分けて実施するという年初の発表から見ますと、今回実施しないと年内１回だけの機会が残されていることとなり、公約（公約と言えるかどうか？）違反が問われかねません。 日本では、日銀金融政策決定会合が２日間の日程で予定されています。黒田総裁が再利下げを行うかどうかが注目されます。また、シルバーウィークの飛び石連休ですので、人出が経済効果をどの程度高められるか気になります。ゴールデンウィーク程の連休効果は期待できませんね。秋の交通安全運動が始まりますので、車でお出かけの人は、安全運転をお願いします。 国際的には、南アで開催されますワシントン条約締約国会議が気になります。クロマグロ（本マグロ）への厳しい意見が強まりますと、ますますマグロが遠ざかってゆきます。 9月18日(日) 国際：自動車Ｆ１シンガポールＧＰ決勝 その他：ロシア下院選 9月19日(月) 国際：安倍首相国連サミット演説 日本：敬老の日 米国：住宅市場指数 9月20日(火) 国際：国連総会一般討論演説開始、日中経済協会代表団訪中（２４日まで） 日本：閣議、日銀金融政策決定会合（日銀、２１日まで）、コンビニ売上高、フィンテック・サミット（２１日まで） 米国：ＦＯＭＣ（２１日まで）、住宅着工件数 9月21日(水) 日本：貿易統計（財務省）、訪日外国人数（日本政府観光局）、日銀金融政策決定会合結果発表・黒田東彦総裁会見（日銀）、粗鋼生産、秋の全国交通安全運動（３０日まで）、スーパー売上高、全国百貨店売上高 米国：ＦＯＭＣ結果発表、イエレン米ＦＲＢ議長記者会見 9月22日(木) 日本：秋分の日 米国：景気先行指標総合指数、中古住宅販売件数 9月23日(金) 日本：勤労統計（厚労省）、３カ月予報（気象庁）、石油製品価格調査（資源エネルギー庁） 9月24日(土) 国際：ワシントン条約締約国会議（南ア、１０月５日まで） 欧州：英労働党党首選結果発表 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 １０ 中南米での信用失墜 2016/09/16 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ８ 外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言 ９ 日中合戦のインドネシア ◇１０ 中南米での信用失墜 2016/09/16 中南米にまで中国は触手を伸ばし、しかも習主席がバラ色の話をばらまいています。しかし、中国の高速鉄道の建設計画が次々と失敗に終わっています。 その一つが、ベネズエラでの失敗です。 2009年に発表されたベネズエラにおける、総延長450キロの高速鉄道計画は、現在ではほとんど放棄状態です。中国側のスタッフは、すでに現地を去り、関連工場は、金目の物は持ち去られ、廃墟同然の状態です。 ベネズエラは原油輸出国ですが、原油価格の暴落で経済危機に陥ったことを表向きの理由にしています。 中国メディアは「企業に採算を無視させた当時の中国政府の国家戦略にある」と、このプロジェクトを批判しています。 契約前から、ベネズエラの深刻な電力不足は解っていました。すなわち、高速鉄道が完成しても、電力不足でベネズエラでは車両を走らせられないことを初めから解っていたのです。 メキシコでも破綻しています。 2015年に、中国の企業連合が5,000億円で落札しました。総距離210キロにおよぶメキシコで最初の高速鉄道が実現するはずでした。 しかし、入札で落札下にもかかわらず、その数日後にメキシコ政府が契約を取り消しました。入札が１社単独だったことにメキシコ政府が疑問を抱いたのです。中国企業とメキシコのペニャニエト政権との贈賄疑惑が浮上したのです。 おりしも、原油安や財政難を抱えていたメキシコ政府は、計画そのものを無期限延期とせざるを得なかったのです。中国は、自分達側の落ち度を棚上げして、メキシコの「無期限延期」に賠償金を請求しています。 2016年オリンピック・パラリンピック開催国として、国際的にもＢＲＩＣｓの一員として認められているブラジルにも高速鉄道計画があります。 2011年に高速鉄道の入札が行われる予定になっていました。中国は、それに応札したのは、言うまでもありません。 ところが、ブラジルの規定で「５年以内に鉄道事故を起こした会社は入札できない」となっているために、２年前に事故を起こしている中国は門前払いを喰わされました。 ブラジル側の条件が厳しすぎて、結果的にはどの国も応札をせず、現在に至っても高速鉄道の計画は進んでいません。 ◆ Windows１０のWindows Updateができなくなるトラブルにご注意 2016/09/15 マイクロソフトは、9月14日に「Windows１０ Version 1607用の累積的な更新プログラム(KB3189866)」を発表しました。ところが、ダウンロード開始後、４５％前後で止まってしまうトラブルが多発しているようです。 私も、以前にトラブルに巻き込まれてしまったことがありますが、１～２か月ほど前、Ver.1511の時に同様なトラブルに遭遇してしまいました。再起動しても改善されず、その後も自動的にWindows Updateが繰り返されてしまいました。この状態に陥りますと、手動による方法しか解決の方法はありません。 ＰＣにあまり詳しくない方は、マイクロソフトが修正するまで、1607の更新はしない方がよろしいと思います。 万一、ダウンロードしてしまい、上記のトラブルに巻き込まれた場合には、下記ＵＲＬから手動によるインストールプログラムをダウンロードして、手動で1607をインストールしてください。 http://catalog.update.microsoft.com/v7/site/search.aspx?q=kb3189866 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ９ 日中合戦のインドネシア 2016/09/13 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ８ 外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言 ◇９ 日中合戦のインドネシア 既述の通り、インドネシア高速鉄道においては、まだ記憶に新しい日中合戦が2016年３月に行われました。 永年の日本との関係があるにもかかわらず、日本を蹴ったインドネシアですがいまだに着工すらできていません。「インドネシア政府は債務保証をする必要がない」という言葉に踊らされて、日本の新幹線技術の優秀性を知りながら、中国の高速鉄道導入を決定してしまいました。 ところが、いまになって中国側がインドネシア政府の債務保証を求めてきています。インドネシア国民は、当然のことながら衝撃を受けています。 折しもアメリカの中国高速鉄道の計画中止が報じられました。インドネシアの鉄道関係者の中には、「早期に中止を決定できて羨ましい。中国は机上の空論的な調子の良い話が多い」という嘆きを漏らしているようです。 それだけではなく、早くも「日本案のほうがよかった」という声すら上がっているそうです。それに加えて、インドネシア政府は、「インドネシア・ジャワの横断鉄道は日本に建設要請する予定だ」と報道関係者に言っているそうです。 インドネシアと同様に、日本との関係が深いタイでも高速鉄道建設計画で、中国と合意しました。ところが、中国のやり方に懸念を抱いているタイ政府は、高速鉄道建設計画に対して、方針を変更しました。 中国から借款を受けずにタイの資金でまかなうことを決めました。また、一部区間の工事は自国企業が行い、残りの区間については延期すると発表したのです。これは、事実上、合意の白紙化といえます。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ＜続く＞ ◆ 今週一週間を見るポイント 2016/09/12 今週の時事・経済関連や社会ニュースから、経営コンサルタントの独断と偏見で、解説にならない解説をお届けします。 ブラジル・リオデジャネイロでは、パラリンピックで選手が活躍しています。４０個のメダル、そのうち１０個が金メダルという目標を掲げて、大きな期待に応えるべく、熱戦が繰り広げられています。東京では、大相撲秋場所が開催され、まさにスポーツの秋の真っ盛りと言えます。 東京ではゲームショーが開催されますが、ＶＲ（バーチャルリアリティ）が最も関心の高いテーマかもしれません。ゴーグル形状のディスプレイを見ながら街の中を歩き回って、ポケモンＧＯをする輩は、まさか出ないでしょうね。 民主党代表を決める選挙が開催されます。蓮舫氏が、国籍問題で騒がれていますが、それはあまり影響していないようです。背水の陣で臨むべきところを、もし、日本でうまく行かなかったら台湾に戻ろうという気持ちはなかったのでしょうか？自分自身がなすべきことをキチンとしていない人が党の代表になっても良いのでしょうか？ ただし、別に蓮舫さん以外の人を押しているわけではありません。 国連総会が開幕しますが、北朝鮮問題について、中国が中途半端な態度を続けるのではないかと懸念されます。安保理の大改革が必要です。 9月11日(日) 日本：大相撲秋場所初日（東京) 米国：同時テロから１５年 9月12日(月) 日本：機械受注（内閣府）、企業物価指数（日銀） 9月13日(火) 国際：第７１回国連総会が開幕 日本：法人企業景気予測調査（内閣府・財務省）、参院選１票の格差訴訟で第１回口頭弁論 米国：財政収支 欧州：英ＣＰＩ、独景気予測指数 その他：中国鉱工業生産・小売売上高 9月14日(水) 日本：鉱工業生産・出荷・在庫指数確報（経産省）、三村日商会頭会見 米国：輸出入物価指数 欧州：ＥＵ鉱工業生産、英失業率 9月15日(木) 日本：民進党代表選、東京ゲームショウ２０１６（幕張メッセ、１８日まで）、ＱＵＩＣＫ短観 米国：経常収支、小売売上高、卸売物価指数、鉱工業生産、設備稼働率、企業在庫、製造業景況指数、半導体製造装置ＢＢレシオ 欧州：英中銀金融政策委員会金融政策・議事録発表、ＥＵ貿易収支、英小売売上高 9月16日(金) 米国：ＣＰＩ、消費者態度指数 欧州：ＥＵ非公式首脳会議 9月17日(土) 日本：公明党党大会 ◆【お節介焼き情報】 時代の読み方 時代を適切に掴み、トレンドを読む 2016/09/12 ちょっとした情報が、私達の智慧となることは多々あります。その情報が知恵の源泉であることに気づかないで機会損失を起こしていることは、それ以上に多いのかもしれません。 昨今のように、時代の変化が激しく、多様性の時代には、これからどの様な時代が来るのかを予測することは大変困難です。 一方で、それだからといって、なにもしないのでは、時代遅れになってしまいます。 時代に取り残されないためには、現状をキチンと把握しておく必要があります。 そのために、ブログやサイトで、時代の読み方という、独断と偏見で選んだテーマについてお届けしています。 少しでも現状がどのような状況なのかを皆様にお届けしたくて、おせっかいやき精神が燃えています。 現状を時系列的に把握してゆきますと、そのトレンドを予測できるようになります。 予測ですので、外れることもあります。 でも、外れても良いのではないですか！！ 中には、予測が当たり、それがビジネスに活かされることもあります。 経営コンサルタントになりたての若き頃、予測が外れて失敗することが当然のような日々でした。 まだ、パソコンがおもちゃといわれる時代の1970年代は、オフコン全盛の時代でした。 中小企業にパソコンを使って頂こうとベーシック言語でアプリケーションを開発しはじめました。 ところが漢字を使えず、カタカナとアルファベットの時代でした。 少々時代を先走り、結局、どこの会社でも使ってくれませんでした。 でも、これがソフトバンクに認められ、出版にまで繋がったのです。 私のこの体験が【時代の読み方】というブログを書き続ける原点なのです。 ◇ 時代の読み方 ◇ 時代の読み方総集編 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ８ 外国の技術をだまし取って我がもの顔 2016/09/09 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 ◇８ 外国の技術をだまし取って我がもの顔 「易姓革命」の国である中国は「国盗り」まで正当化する匪賊国家であり、こうしたパクリに対してはまったく罪悪感がありません。こう言い切るのは、まぐまぐニュース氏です。 「易姓革命（えきせいかくめい）」は、古代中国において、孟子らの儒教に基づく、五行思想などから王朝の交代を説明した理論のことです。(【Wikipedia】） 中国では、ほとんどの新王朝の場合は史書編纂などで歴代王朝の正統な後継ですと、継承者としての正当性を強調します。また、新王朝の正当性を強調するために、前王朝と末代皇帝の不徳と悪逆が強調されてきました。 このように中国は、国盗りが正当化されたり、ウソも1000回繰り返すと真実になると教えられたりする国です。すなわち「俺の物は俺の物、人の物も俺の物」的な発想が当たり前の国のようです。 そのような、中国では、世の中の常識は、中国の常識ではないのです。 2016年、日本が競合の末に敗れたインドネシアでの高速鉄道受注合戦ですが、それを始め、中国は、世界各国で破格の条件を提示してきました。その結果、次々と高速鉄道計画の受注に成功した中国です。しかし、ここに来て、アメリカでは工事の中止が決定、その他の国でも同じような動きが出始めるなど、ここに来て暗雲が立ち込めています。 その背景には、何があるのでしょうか？ すでに当ブログ連載でもご紹介しましたが、中国の高速鉄道は、日本の「Ｅ２系」、ドイツのシーメンス、フランスのアルストム、カナダのボンバルディアのモデルがベースとなっています。 日本が営業最高速度は275キロとしていることと見かけ上高速化するために、モーターを強化し、ギア比を大きくしているだけです。当然、そこにムリが生じ、実現の段になって技術力の違う中国がそのまま運用できるはずもありません。 その好例が、インドネシアにおける、日中受注合戦に見られます。 インドネシア中国高速鉄道社が、運輸省に提出した複数の言語による書類がありますが、中国語表記のものでさえ、現地の担当官が読めないことがあるそうです。 インドネシア高速鉄道の受注合戦で日本側が提出した資料の用語で、中国にとっては不適切な表現があるにもかかわらず、その表現がそのまま使われていたという、一笑に付せないエピソードも伝えられています。 このように、中国技術の底の浅さが見えるにもかかわらず、中国は、すべての技術が自前の研究開発によるものであるとふれ回っています。 多くの国が、その現実を解っていながら、中国からの経済支援などの腐れ縁もあり、あるいは中国との貿易面でのメリットを考えたりして、中国の強引とも言えるような受注合戦に乗ってしまっているのです。 ＥＵ諸国も、中国の東シナ海や南シナ海でも横暴の事実を知っていながら、貿易面でのメリットを考えて、あまり積極的な発言をしません。それどころか見て見ぬ振りをしてきています。中国も、それが解っていますので、足元を見て、領土問題にしろ、高速鉄道問題にしろ、横暴なことを続けているのです。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ＜続く＞ ※ 【映像】は時間経過により、映像リンクが切れることがあります。 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ７ 故障率が高く、技術格差は明白 2016/09/06 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ６ アメリカでの挫折 ◇ ７ 故障率が高く、技術格差は明白 中国では、車両故障率の高さが問題になっています。 2015年には、210件余りの列車事故が発生し、車両故障による事故が、前年比で45％も増加しています。その車両故障による事故が最も多いが高速鉄道だといいます。 習近平主席の実績を上げるために、バラ色の計画を提出したつけが回ってきていると言えます。 バラ色の提案書にいったんはのっても、いざ実行の段になると前に進まなくなるということの繰り返しです。 この典型的な中国パターンは、経済面よりも、政治的な思考が大原則です。そのため、採算性はもちろん、完成の期日も明記されていません。兆元単位の資金もどんぶり勘定ですので、もめごとに繋がらないのが不思議なくらいです。 2016年春、日本が競合の末に敗れたインドネシアの高速鉄道も、政治案件としてほとんどタダ同然で工事を受注するという破格の条件で中国が獲得しました。しかし、中国の典型的なパターン通りで遅々として進んでいません。 それもそのはず、中国側がインドネシアに提示した計画書は、日本が提示したものとまったく同じ内容だったと言われています。 車両の製造技術、軌道の工事技術に加え、運用のための全体的な仕組みが、実積に基づく日本の総合力と比較すれば、万人が認めざるを得ません。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ◆【お節介焼き情報】 映像に見る今日の話題 ちょっとした情報が、私達の智慧となることは多々あります。その情報が知恵の源泉であることに気づかないで機会損失を起こしていることは、それ以上に多いのかもしれません。 バックナンバー ←クリック 時代の流れを時系列的に見ると、見えないものが見えてきます。 その気持ちを持って、日々情報収集をするように努力をしています。 お節介焼き経営士としましては、それを独り占めしていると気持ちが悪いのです。 つい、それを口にしたり、文字にしたりしてしまいます。 ＮＨＫの放送や新聞・雑誌などを見て、これは、皆様の参考になるのではないでしょうかという思いがありますと、お節介心から紹介したくなってしまいます。 賢明なる皆様は、すでにご存知なことが大多数であるにも関わりませず、お節介心が黙っていられないのです。 ただ、私の場合には、「お伝えする」というだけではなく、「そのことについて、自分はこのように考えます」という思いも伝えています。 そうでなければ、ネットで見て下さったり、その他のメディアを利用したりする方が、その方の目的に沿うわけです。 「百聞は一見にしかず」といいます。 映像や画像がある場合には、そこへのリンクを貼って、できる限り理解を深めていただきたいと思います。 気持ちとしては、そのように考えていますが、自分の考えにマッチした映像や画像がなかなか見つからず、文字だけで失礼していることが多いと思います。 なかには、時間経過でリンクが切れてしまっているものもあると思います。 自分の思い描く理想の形での情報発信にはなっていない面もありますが、ご容赦いただきますようお願いします。
http://www.glomaconj.com/indexpc.html#eizou
■ 今週を見るポイント 2016/09/05 今週の時事・経済関連や社会ニュースから、経営コンサルタントの独断と偏見で、解説にならない解説をお届けします。 ４日より２日間の予定で中国においてＧ２０が開催されます。また、引き続き６日から３日間の予定で、ＡＳＥＡＮ首脳会議がラオスで開催されます。当然、安倍首相は出席をします。前者は、中国が議長国であり、後者では、中国の影響力の強いラオスでの開催です。いずれも中国が存在感を示すパフォーマンスの場として利用されるのでしょう。 日本では、景気動向指数、景気ウォッチャー調査が内閣府より発表されます。また、アメリカでは、地区連銀経済報告でありますベージュブックがが発表されます。２週間後にはＦＯＭＣが開催されることになっています。再利上げの裏付けとなるデータが発表されるのでしょうか？ ヨーロッパでは、ＥＣＢ定例理事会が開催される予定ですし、中国ではＣＰＩ・ＰＰＩや貿易統計が発表されます。両者とも、景気の低迷問題を抱えていて、アメリカの再利上げは、さらに厳しさを増すことが懸念されます。 9月4日(日) 国際：Ｇ２０、自動車Ｆ１イタリアＧＰ決勝 9月5日(月) 日本：勤労統計調査（厚労省）、ＰＭＩ、黒田日銀総裁講演 米国：レーバーデー 欧州：ユーロ圏小売売上高 その他：中国非製造業ＰＭＩ 9月6日(火) 国際：ＡＳＥＡＮ（８日まで） 日本：閣議、新車販売台数 米国：労働市場情勢指数（ＬＭＣＩ）、ＩＳＭ非製造業景況感指数 9月7日(水) 国際：パラリンピック 日本：景気動向指数（内閣府）、消費活動指数（日銀）、石油製品価格調査（資源エネルギー庁） 米国：ベージュブック 9月8日(木) 日本：ＧＤＰ・景気ウオッチャー調査（内閣府）、国際収支・貿易統計（財務省）、企業倒産、企業業績見通し 米国：消費者信用残高、アメリカンフットボールＮＦＬ開幕 欧州：ＥＣＢ定例理事会、ドラギＥＣＢ総裁記者会見 その他：中国貿易統計 9月9日(金) 日本：閣議、第３次産業活動指数（経産省）、マネーストック速報（日銀）、経団連東北地方経済懇談会 米国：卸売在庫・売上高 欧州：ユーロ圏財務相会合 その他：中国ＣＰＩ・ＰＰＩ 9月10日(土) 日本：東京六大学野球秋季リーグ戦開幕 ■【連載】 インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ６ アメリカでの挫折 2016/08/30 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ ４ 中国メディアですら懸念表意 ５ 需要はそれほど大きくない？ ◇６ アメリカでの挫折 このブログ連載の４回目でも述べましたが、中国は、メキシコ、米国、タイ、インドネシアやベネズエラなどの各地で高速鉄道の契約が見直されはじめています。 その典型的な例として、アメリカにおける、ラスベガス－ロサンゼルス間を結ぶ高速鉄道の計画で、アメリカ側の契約企業でありますエクスプレスウエスト社が中国鉄道総公司との合弁解消を、2016年６月に発表しました。 ご記憶の方も多いと思いますが、2015年９月に、習近平主席が訪米前に、大々的に発表しました。2016年９月に着工すると大々的に報じられたにもかかわらず、合弁解消発表となってしまいました。 合弁解消の理由として「中国企業がやるべきことを時間通りできていない」と計画の遅れをその理由として挙げています。 習近平主席の訪米の成果として強調するためにぶち上げたプロジェクトとして成立した契約ですので、それを傷つけられるような寝耳に水のこのニュースは、中国には大きなショックでしょう。中国側は、早速「無責任な行為で契約違反だ」と批判しました。 アメリカ側は、もともと中国企業の実態情報を持っていて懸念していましたが、政治的な色彩が強い契約だったでしょう。 もともと、アメリカには「バイ・アメリカン法」という規制がありますので、合弁でないと成立しない契約です。ところが、契約主義のアメリと、技術的にも追いついていない中国の事情から、計画通り進まないことに対する感覚的なずれは、直ぐにほころびとして出てしまったのです。 「バイ・アメリカン法」は、日本の自動車産業をはじめ、アメリカに工場を持つ契機となった、アメリカ側の鉄鋼産業保護や多くの製造業保護の産業育成政策という、雇用機会確保を目的とした、ご都合主義による法律です。 アメリカ国内の公共事業においては、アメリカ国内で生産された鉄鋼やその他の製品を優先的に使うことが義務化される法律です。高速鉄道という巨額な資金が必要なプロジェクトでは、巨額な融資が必要であり、この条件を満たさないと認可もおりません。 この法律に反しますと、巨額の罰金が科せられます。 しかし中国は、国内の過剰生産となっている鉄鋼をなんとか消化しようという目論見があったのです。そのために、「バイ・アメリカン法」を無視してでも強引にこのプロジェクトを推進したいという思惑です。 アメリカの契約企業でありますエクスプレスウエスト社は、この法律を犯してまで推進するリスクをとることには、当然のことながら躊躇し、その結果として契約解消に繋がったのです。 【参考資料】 http://news.goo.ne.jp/article/mag2/world/mag2-210774.html ＜続く＞ ※ 【映像】は時間経過により、映像リンクが切れることがあります。 ■ 今週一週間を見るポイント 2016/08/29 ８月最後の週となります。すでに夏休みが終わっている学校もありますが、９月１日から登校という学校も多いのではないでしょうか。かつては、東北や北海道など、涼しい地方を除いて一斉に新学期がスタートしました。近年、脱ゆとり教育ということで、授業の時間不足から夏休みが短縮される地域が増えてきたためです。 尖閣諸島などの問題で、日中関係が改善されていません。先週は日中韓外相会議が開かれたものの、日中関係改善の具体的な進展はありませんでした。その背景には、今週末に迎える中国の抗日戦争勝利記念日の問題もあるのではないでしょうか。その折には、国民を煽るような政府高官発言も懸念されます。 アメリカでは、雇用統計が発表されます。アメリカの景気を読むには、雇用統計、失業率などを見よ、という鉄則があるほど、重要な指標のひとつです。中国の経済停滞は依然として続いています。そのような国際経済環境下では、アメリカの景気の重要性が高くなっていますので、この数値は見落とせません。 そのような中、先週、ＦＲＢのイエレン議長が追加金利上げに意欲を示しました。アメリカの経済は拡大しているというのです。もともと年度内に複数回に分けて利上げをするということを言っていましたが、これまでは、利上げをしようとすると各種景気指標が悪く、利上げに踏み切れませんでした。 イエレン議長は、追加利上げの意識が強すぎ、利上げをしなければならないという脅迫間に襲われているように思えます。アメリカの追加利上げは、新興国や開発途上国に深刻な影響を与えかねません。慎重な決断を望みます。 8月28日(日) 国際：自動車Ｆ１ベルギーＧＰ決勝 8月29日(月) 日本：大相撲秋場所番付発表 米国：テニス全米オープン（９月１１日まで） 8月30日(火) 日本：商業動態統計（経産省）、労働力調査（総務省）、家計調査・有効求人倍率（厚労省） 8月31日(水) 日本：鉱工業生産・出荷・在庫指数（経産省）、住宅着工統計（国交省） 9月1日(木) 日本：法人企業統計（財務省）、三村日商会頭会見、新車販売台数 米国：新車販売台数 9月2日(金) 米国：貿易収支、雇用統計 9月3日(土) その他：中国の抗日戦争勝利記念日 ■ インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ５ 需要はそれほど大きくない？ 2016/08/26 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ 2016/08/19 ４ 中国メディアですら懸念表意 ◇５ 需要はそれほど大きくない？ 中国メディアの「界面」は、高速鉄道の輸出事業が問題続きである背後には、海外諸国において「高速鉄道に対する需要」がさほど大きくないのではないかという見解を出しています。需要が大きくなから、必要性も大きくありませんので、諸国がいったんは契約しても、安易にキャンセルをしてくるとでも言いたいのでしょうか。 彼らの言い分は、世界的に見て高速鉄道路線で黒字化を達成しているのは東海道新幹線と、北京－上海間の京滬高速鉄道の２路線だけと主張しています。ほかの路線はすべてが赤字で、政府の補助金などによって運行を維持しているというのです。 当然のことながら、長距離の移動の場合は高速鉄道よりも空路のほうがメリットを示せます。一方、大都市間を結ぶ中距離の路線で黒字化が見込める高速鉄道市場はさほど多くはないという見解です。 中国やアメリカなど、国土の広い国では、それも一理あるかもしれませんが、日本など、大都市が高速鉄道で１～２時間の距離にある場合には高速化が可能ですので、需要が少ないというのは、言い訳にしか聞こえません。 黄文雄氏のメールマガジン「日本人に教えたい本当の歴史、中国・韓国の真実」の中で、黄氏は、「世界が中国のインチキぶりにようやく気が付き始めた結果」と一刀両断しています。習近平政権は、お金をちらつかせ、舌先三寸で各国から受注してきましたが、これが習政権の命取りになるだろうという厳しい意見を述べています。 【参考資料】 冷泉彰彦のプリンストン通信 まぐまぐニュース Ｇｏｏニュース ＮＨＫサイト ＜続く＞ ◆ 耐久消費財の使用年数が景気回復の足かせ？ 2016/08/24 ＮＨＫのビジネス特集で、耐久消費財の使用年数が延びていることが紹介され、興味を持ちました。その概要を紹介しておきます。 2016年３月に、内閣府が、耐久消費財の平均使用年数について調査結果を発表しました。 エアコンの買い換えというのは、１０年前には１０年ほどで行われていましたが、この調査では、１２．３年と、２年以上も使用年数が長くなっていることが解りました。同様に冷蔵庫や洗濯機、乗用車なども発表されました。ほとんどの耐久消費財における使用年数が伸びていることが解りました。 買い替える理由で多いのが「故障」です。デジカメやスマホ・携帯電話は、上位品目への買い替えが主な理由であることから、高機能化を求める傾向は変わらないようです。 家電製品などの性能が向上し、長持ちするようになったこともあるでしょうし、そもそもモノを長く使うことは悪いことではありません。“大きい買い物”の落ち込みによって、消費は低迷したままです。 経済財政白書に「購入頻度の低い耐久消費財の購入タイミングがある時期に集中したことで、その後一定期間、家計が耐久消費財の購入を控えたことが影響している」という記述があります。家電製品などの耐久消費財の買い控えが強まったことにより、消費が低迷し、その結果、日本経済にマイナスの影響が出ているのです。 担当の柴田明宏ＮＨＫ記者は、以下のようにくくっています。 白書では、消費低迷の原因について、若い子育て世代や６０歳代前半の無職世帯が、将来への不安や安定収入が少ないことを背景に、消費に慎重になっていることも影響していると指摘しています。そうであれば、将来、不安を解消するための社会保障制度の改革や正規雇用と非正規雇用の賃金格差の是正、また、仕事と子育てを両立させることのできる働き方改革などに取り組む必要があります。 氏がおっしゃるように、生活が安定し、将来が見えるようにならなければ消費は伸びないでしょう。個人消費が回復しない限り、アベノミクスが「大成功」と言える日は来ないかもしれませんね。  ■ インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ４ 中国メディアですら懸念表意 2016/08/23 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ３ 車体の安全性は？ 2016/08/19 ◇４ 中国メディアですら懸念表意 まだ、記憶に新しい2015～2016年にかけてのインドネシア高速鉄道におけます日中競合合戦ですが、結果は、お金にモノを言わせた中国に軍配が上がりました。しかし、その後はどうなっているのでしょうか。 また、世界各国での高速鉄道受注合戦は、どうなっているのでしょうか。Ｇｏｏニュースを基にご紹介します。 中国は、メキシコ、米国、タイ、インドネシアやベネズエラなどの各地で高速鉄道の輸出を推進しています。ところが、各地で問題に直面しています。 中国メディアの「界面」は、このほど、中国人の理解からすれば「コスト優位があり、総延長は世界一、さらには資金面のサポートもある中国高速鉄道は輸出競争力も高い」はずですのに、なぜ輸出事業は問題続きなのかと疑問を投げかけています。 記事中で、中国高速鉄道の輸出が問題続きであると事実を認めています。シンガポールとマレーシアのクアラルンプールを結ぶ高速鉄道については韓国も入札に参加する意向を示していることを指摘し、今後はさらに問題が激化する可能性を示唆しています。 それだけですと、香港の出版社の関係者が拘束されましたように「界面」も潰されかねません。 問題続発と言うことを伝えると共に、高速鉄道プロジェクトは巨額の投資が必要ですので、時間がかかって当たり前であるにもかかわらず、各国は成果を短期に求めすぎていると、中国の高速鉄道輸出を擁護する発言をしています。 中国メディアの「界面」は、それだけでは、まだ不充分と考えたのか、「高速鉄道事業が政治問題化している」と、日本を名指しで、「日本がつねに邪魔をし、撹乱するため」と、日本を悪者にして、報道しています。 日本批判をすることにより、当局からの処罰を逃れているのでしょう。 【参考資料】 http://news.goo.ne.jp/article/searchina/world/searchina-1614346.html ＜続く＞ ■ 今週一週間を見るポイント 2016/08/22 8月6日に開会したリオデジャネイロのオリンピックですが、いよいよ閉幕です。高い目標を掲げた日本チームですが、甘い算定が現実では厳しい裁定が出るでしょう。 ナイロビでアフリカ開発会議（ＴＩＣＡＤ）が開催されます。ＴＩＣＡＤは、Tokyo International Conference on African Development（アフリカ開発における東京国際会議）という名称からもわかりますように、日本が主催する、アフリカの開発をテーマとする国際会議で、３年毎に開催されます。 アフリカにおける主導権争いの一環として、中国主導の中国・アフリカ協力フォーラム（ＦＯＣＡＣ）は、戦略的にＴＩＣＡＤの前年に開催し、日本に対抗しています。それだけに安倍政権としては、何としても成功させ、盛り上がりを高めたいところです。 一方で、国内景気が安倍政権の期待通りには改善していません。そのような中、景気動向指数や消費者物価指数、サービス価格指数など、目処となる数値が発表されます。その数値に一喜一憂する必要はありませんが、安倍首相としては気になる数値でしょう 8月21日(日) 日本：大阪府箕面市長選 8月22日(月) 国際：リオオリンピック閉幕 日本：スーパー・コンビニ売上高、粗鋼生産 欧州：独仏伊首脳会談 8月23日(火) 日本：勤労統計確報（厚労省）、ＦｉｎＴｅｃｈフォーラム（日銀） 米国：製造業ＰＭＩ、新築住宅販売件数 欧州：ユーロ圏・独・仏ＰＭＩ 8月24日(水) 日本：景気動向指数（内閣府）、３カ月予報（気象庁） 8月25日(木) 日本：企業向けサービス価格指数（日銀） 米国：耐久財受注額 欧州：独企業景況感指数 8月26日(金) 日本：消費者物価指数（総務省）、基調的なインフレ率を捕捉するための指標（日銀） 米国：ＧＤＰ、消費者態度指数、イエレンＦＲＢ議長講演 8月27日(土) 国際：アフリカ開発会議（ＴＩＣＡＤ）首脳会議（２８日まで） ■ インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ３ 車体の安全性は？ 2016/08/19 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ ◇３ 車体の安全性は？ 2016/08/19 中国の高速鉄道網といいますのは、幹線での高速列車の運営が、2007年4月の中国国鉄によるＣＲＨ型車両導入により開始されました。 中国には、もともと高速鉄道の技術はありませんでした。 中国鉄道部では、中国独自の高速鉄道技術であると言っていますが、世界の代表的な高速鉄道技術を寄せ集めただけのものです。 技術が移転されて国産化が進んでいますが、中国国外の技術で製造した車両の技術トラブルは、その国外メーカーが責任を負わなければならないという横暴さが大手を振って歩いています。 ひとつの体系化された高速鉄道技術を持っているわけではありませんし、すべてが時速350 kmで運転されているわけでもありません。 中国高速鉄道技術の基本となっている一つは、日本の新幹線「Ｅ２系」をベースにしたものです。 そのほかに、ドイツ・シーメンスやフランスのアルストム、カナダのボンバルディアのモデルをベースに改良したものなど、各社の技術をベースにしていますので、異なった技術ベースの高速鉄道車両で運営されているのです。 基本設計は、各社のオリジナルのままですので、車体形状もバラバラです。 基本設計はそのままで、モーターを強力化し、ギヤ比を変えて高速化しているだけです。駆動力を上げただけで、300キロとか、350キロでの営業運転を可能にしているのです。 例えば、日本のＥ２系の場合をみますと、日本における国内仕様では営業最高速度は275キロです。中国のＣＲＨ２は時速350キロ、ＣＲＨ３８０は380キロ運転という仕様です。（【Wikipedia】） 各社基本設計では、車体の空気特性や強度などはキチンと計算されていますので、無理矢理350キロで走らせても、車体が浮き上がって脱線したり、部品が脱落したりする可能性は少ないでしょう。 しかし、中国製の車両や運転管理技術はどうなのでしょうか？ 【参考資料】 http://news.goo.ne.jp/article/searchina/world/searchina-1614346.html ＜続く＞ ■ 今週一週間を見るポイント 2016/08/15 ８月１５日は、終戦記念日です。「何の終戦？ サッカー？ それとも？」というように、第二次世界大戦で日米が戦争をしたことも信じられない昔のことのように思っている人もいるでしょう。しかし、広島や長崎の原爆や沖縄の人の味わった苦痛は、その惨劇の重要な一コマです。争いごとは、ご勘弁願いたいです。 アメリカでは、消費者物価指数や住宅着工件数など、国民の消費性向を見る重要指標が発表されます。それを受け、ＦＯＭＣ議会要旨の発表があります。 リオオリンピックも中盤から終盤にさしかかります。メダル目標の総数４０個、金メダル１４個という目標に何処まで近づくことができるでしょうか。 連日、暑い日が続いています。どうぞ熱中症などにお気を付け下さい 8月14日(日) ※ 現在、手元にご紹介する情報がなく、ご不便をおかけします。 8月15日(月) 日本：全国戦没者追悼式、ＧＤＰ（内閣府）、鉱工業生産・出荷・在庫指数（経産省） 米国：製造業景況指数 8月16日(火) 日本：マンション市場動向 米国：ＣＰＩ、住宅着工件数、鉱工業生産、設備稼働率 欧州：ユーロ圏貿易収支、独景気予測指数、英ＣＰＩ 8月17日(水) 日本：訪日外国人数（日本政府観光局） 米国：ＦＯＭＣ議事要旨 欧州：英失業率 8月18日(木) 日本：貿易統計（財務省）、ＱＵＩＣＫ短観 米国：造業景況指数 欧州：ＥＣＢ理事会議事要旨 8月19日(金) 日本：証券各社経済見通し 8月20日(土) ※ 現在、手元にご紹介する情報がなく、ご不便をおかけします。 ■ インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 ２ 世界一の鉄道網は 2016/08/14 近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。 ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。 【バックナンバー】 ←クリック １ リニアモーターカー ◇２ 世界一の鉄道網を持つのはどこの国？ 前回、中国ではすでにリニアモーターカーが実用運転されているというお話をしました。 私が初めてそのことを聞いたときに、マユツバか、磁気浮上式ではなく、大江戸線と同様に磁気駆動式のリニアモーターカーではないのかと疑いました。 2010年12月の時点で、中国には世界一長い 8,358 km の高速鉄道網があると、中国鉄道部が公表しています。しかし、2011年1月に国際鉄道連合が発表した統計では、中国の営業中の高速鉄道は 4,175 km であるとあります。 「白髪三千丈」などといわれますように、中国の数字は、針小棒大化されていますので、発表数値を鵜呑みにはできません。しかし、日本は1964年に東海道新幹線を開業させて以来、高速鉄道の総延長距離で40年以上にわたり世界をリードしてきましたが、中国に追い抜かれていることは認めざるを得ないでしょう。 ただし、中国の高速鉄道網というのは、高速化された在来線、高速鉄道用の新線とリニアモーターカーからなっています。そのうちの 2,197 km は世界最高の営業速度である 350 km/h に対応していると言っています。 【参考資料】 【Wikipedia】 後述のように、失敗続きの中国高速鉄道ですが、習近平主席政権維持の一環として、目玉商品となっていることを忘れることはできません。 2016年７月１日に中国共産党創建９５年の記念式典が開催されました。習近平主席は、「中国の経済発展と国力増強を一党独裁の成果だ」と述べました。2017年秋には、党代表大会が開かれます。それまでに、習主席が軍部や党の権力を完全掌握できていないと失脚の可能性もあります。 イギリスのＥＵ離脱問題は、欧州が重要な輸出相手であるだけに、大きな痛手です。中国の経済成長は下降の一途を辿っているだけに、なりふり構わず成果を強調しなくてはならなかったのでしょう。 輸出額が減少している中国にとっては、そのかさ上げとして、高速鉄道の受注がインパクトある商品なのです。そのために破格の条件を出していて、いざ着工となると実現能力が追いついていないという問題に直面するのです。 ＜続く＞ ■ インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道 １ リニアモーターカー 2016/08/12 リニアモーターカーというと、2025年を目標として運転開始を計画しているＪＲ東海のリニアモーターカーをイメージする人が多いでしょう。 しかし、東京の地下鉄に、すでにリニアモーターカーは採用され、運行されています。都営大江戸線は、リニアモーターカー駆動なのですが、ほとんどの人がそれを知らないで利用しています。 お役所の宣伝下手の現れなのでしょうか。 かつて、成田・羽田間をリニアモーターカーで結ぶことを、ＪＡＬが企画したことがあります。その時には、ドイツのリニアモーターカー導入を検討していました。しかし、コスト面などから企画段階で立ち消えになってしまいました。 私達はＪＲ東海の中央リニアのイメージが非常に強いですが、そのイメージの中に、「磁気浮上式リニアモーターカー」というのが「リニアモーターカー」だと思い込んでいるのです。 上述の都営大江戸線は、電動のモーターを利用していません。線路の中央に磁気ベルトのように磁石が並べられていて、Ｓ極とＮ極のオン・オフで前進させているのです。 磁気浮上式リニアモーターカーでなければすでに日本でも利用が開始されているのです。 さらに驚くことに、中国では、磁気浮上式リニアモーターカーが実用化されているのです。 ご存知でしたか？ 信じられますか？ ＜続く＞ ■ 今週を見るポイント 2016/08/08 今週の時事・経済関連や社会ニュースから、経営コンサルタントの独断と偏見で、解説にならない解説をお届けします。 ６日から始まったリオのオリンピックで、寝不足の人も多いのではないでしょうか。柔道や水泳など、立ち上がりの競技で金メダルがとれると弾みがつくと思います。オリンピックの陰に隠れてしまいそうな高校野球ですが、ファンの方は、両方の結果が気になるのではないでしょうか。 アメリカでは、相変わらず大統領選の行方が、欧州では、イギリスとＥＵ離脱の影響や難民問題、ブラジルを含む各地でのテロ不安と、気になることがたくさんありますね。 中国の経済問題も動向が心配ですが、貿易統計、ＣＰＩ・ＰＰＩ、鉱工業生産指数等の統計数値がどうなるでしょうか。 8月7日(日) 野球全国高校野球選手権（２１日まで） その他：タイ新憲法案国民投票 8月8日(月) 日本：景気ウオッチャー調査（内閣府）、金融政策決定会合（日銀）、国際収支、企業倒産 その他：中国貿易統計 8月9日(火) 日本：平和祈念式典・長崎原爆忌 、マネーストック（日銀） その他：中国ＣＰＩ・ＰＰＩ 8月10日(水) 国際:ＯＰＥＣ月報 日本：財政収支（財務省）、企業物価指数（日銀）、機械受注（内閣府）、第３次産業活動指数（経産省）、石油製品価格調査（資源エネルギー庁） 8月11日(木) 日本：「山の日」記念全国大会記念式典 8月12日(金) 日本：中国鉱工業生産、小売売上高、日航機墜落事故３１年 8月13日(土) ※ 現在、手元にご紹介する情報がなく、ご不便をおかけします。 ■ 日本の長時間労働 2016/08/02 「日本人は勤勉である」とかつてはさかんに言われました。ところが、昨今では、「日本人は働き過ぎ」「日本人の労働効率は、先進国中で最悪」などと、陰口をたたかれています。 労働時間の実態を見てみましょう。長時間労働というのは、週に４９時間以上を指します。働いている人に対する、長時間労働をしている人の割合は、下記の通りです。 日本 ２１．７％ アメリカ １６．４％ イギリス １２．３％ フランス １０．８％ ドイツ １０．５％ フランスやドイツの、ほぼ倍にのぼりますし、先進国中でも日本がずば抜けて多いことが解ります。 こうした長時間労働の結果、過労死した人の遺族が、過労死の労災請求をした人の数は、2015年には２８３人にまで及びます。 今後労働基準法第３６条、通称「サブロク協定」が見直されるでしょうが、世界の標準からはまだまだほど遠い状況で落ち着くのではないでしょうか。 ■ 一週間を見る視点 2016/08/01 いよいよブラジル・リオのオリンピック・パラリンピックが、今週５日から２１日までの期間に開催されます。ロシアのドーピング問題など、残念なことが直前に発覚しましたが、スポーツマン精神というのは崇高なものと見なされています。その精神に則って、正々堂々と協議をして欲しいですし、日本も多くのメダルが取れることを期待したいですね。 今週は、アメリカでは、注目されます個人所得や消費データに加えて、雇用統計が発表されます。トランプvsクリントンの大統領選挙戦が本格化しますが、相手を攻撃するような選挙戦ではなく、政策論争が白熱して、良識ある投票に繋がることを願っています。 先週韓国で慰安婦救済の財団が発足し、日本から１０億円という多額の出資が行われました。韓国国内におけます慰安婦問題についての国民の今後の動き次第では、指導力が低下しているパク政権の重荷になり、最悪、この問題に関する日韓協定が覆いされてしまうことも懸念されます。 7月31日(日) ※ 現在、手元にご紹介する情報がなく、ご不便をおかけします。 8月1日(月) 日本：百貨店各社の売上高、新車販売台数、スーパーハイビジョン 米国：製造業景況感指数 その他：中国ＰＭＩ 8月2日(火) 国際：第１２９回ＩＯＣ総会（４日まで） 日本：閣議（新経済対策）、全国財務局長会議（財務省）、マネタリーベース（日銀） 米国：個人所得・消費 8月3日(水) 日本：金融政策決定会合議事要旨（日銀） 米国：雇用リポート、ＩＳＭ非製造業景況感指数 欧州：ユーロ圏小売売上高 8月4日(木) 日本：車名別新車販売台数 米国：製造業受注 欧州：英中銀金融政策委員会発表 8月5日(金) 国際：リオデジャネイロ五輪（２１日まで） 日本：閣議、景気動向指数（内閣府）、貿易統計（財務省）、勤労統計（厚労省） 米国：貿易収支、雇用統計 8月6日(土) 日本：広島原爆忌 ■ 消費者物価指数に見る政府・日銀金融政策 2016/08/01 変動の大きい生鮮食品を除いた消費者物価指数は、前年同月比で、０．５％下回りました。これは４か月連続でマイナスとなっていて、しかも下落率は３年３か月ぶりの大きな下落率つです。 政府・日銀が２％という目標を抱え、それが実現せず、消費税増税を先送りするなど、思惑通りに進んでいません。参院選では、安倍政権を支持する人が多く、自民党が圧勝しましたが、現実は国民の期待通りにはなっていません。 消費者物価指数は、原油価格が下がった影響で、電気代などが値下がりしたことやテレビなどの新製品の出荷遅れで、現行商品の売価が値下がりしているなどが主要因であると政府は発表しています。 一方、酒類以外の食料と、エネルギーを除いた指数は１０１．６と、０．４％上昇していますし、このところプラスの伸び率ですので、物価が上がっていないことについて、一概に安倍政権の政策上の問題と非難するのも、バランスを欠いた発想と言えるのかもしれません。 【 注 】 【今日のブログ】や「映像」は、閲覧と発行時間が異なる場合には、掲載ブログとは異なるブログが表示されたり、リンクが切れていたりすることがあります。 |
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| 四字熟語というのは、漢字４文字で構成された熟語で、中国の故事などに基づくことが多々あります。それを経営コンサルタント歴３５年の目で見るといずれも経営に直結する示唆の多いことに気がつきました。 ＜詳細＞ ←クリック | ||||||
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知行合一（ちこうごういつ） それに対して、王陽明は陽明学の一環として伝習録の中で「知行合一（ちこうごういつ）」を説いています。知識と実践は同一でなければならないという考え方です。・・・・・＜続き＞ ←クリック |
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- 2012年1月16日
- 今日の独り言のコラムを毎日更新
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- 2011年03月22日
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